车挡器已依据列车采用之车厢连结装置（coupling）的不同，而发展出以下数种类型： 　　1、附有防爬器（Anticlimber）的车挡器 　　2、用于车钩关节（couplerknuckle）的车挡器（通常设于两轨中央） 　　3、在两段各设有一个缓冲器的车挡器 　　4、油压型的车挡器 　　5、摩擦型的车挡器（闩在轨道上方） 　　以大众运输系统（尤其是地下铁路）的角度而言，撞上车挡器通常意味着重大的损害，因为大量乘客受伤的可能性及隧道内部空间的局限。有鉴于此，运用于大众捷运系统的车挡器会有内建的防爬装置，能使车辆相互密合，避免碰撞车辆相互攀爬堆栈。通常具有独特的鳍状外表。 　　若车挡器距离轨道末端仍有若干距离，则还会加上砂石或道碴来加强使列车减速的效果。一场有名的案例就是1975年2月28日的伦敦地铁沼泽门站撞车事故（Moorgatetubecrash），列车冲进隧道末端，造成43人**。